日前，工信部下发《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第371批）新车公示。
据了解，在载货车新申报的车型中，远程新申报甲醇重整制氢载货车及底盘各1辆，为甲醇应用探索出新路径。
公示的照片显示，远程新款甲醇重整制氢载货底盘外观上延续了远程家族化设计。前脸样式简约大气，进气格栅与保险杠采用一体式设计，视觉上更协调。
保险杠装饰有菱形纹路，呈现出独特的视觉效果。大灯造型圆润，富有辨识度，点缀蓝色装饰块，彰显了车辆新能源的属性。
公示信息显示，远程新款甲醇重整制氢载货底盘产品型号DNC1188FCEVGMPJ1，外形尺寸11800×2550×3970mm，轴距7100mm。总质量18000kg，整备质量7800kg。
动力方面，整车搭载广东能创生产的甲醇重整制氢发动机、博世氢-空型质子交换膜燃料电池；匹配微宏动力锰酸锂蓄电池，配装苏州绿控传动TZ310XS-LKM0824永磁同步电机，额定功率112kW，峰值功率246kW，最高车速89km/h。
其他方面，车辆EBS具备ABS功能，可选装直接供电式ETC车载装置、具有卫星定位功能的行驶记录仪，并可外接充电。
远程新款甲醇重整制氢载货车基于该底盘上装，产品型号DNC5188XXYFCEVGMP1，外形尺寸12000×2550×3970mm，货箱栏板内尺寸8200×2480×2570mm。总质量18000kg，额定载质量7670kg，整备质量10200kg。
其他方面，车辆车厢顶部封闭不可开启，侧防护为裙边结构,左右对称。侧防护所用材料为Q235A+热塑性玻璃纤维增强蜂窝板,连接方式为螺栓连接。后防护为裙边结构,后防护所用材料为Q235A,连接方式为焊接，后防护离地高度480mm，并可外接充电。
众所周知，氢是实现“碳中和”的必由之路。然而，受制于氢易泄漏、运输难度高，导致氢应用面临着高昂的储氢运氢成本及基础设施建设成本，氢气的储运成为行业发展亟需解决的痛点。
甲醇能量密度高，是理想的液体能源储运方式。从氢储量来讲，每12-13公斤的甲醇水溶液（质量分数甲醇62.5%，去离子水37.5%）制1公斤氢气，较之高压或低温液态储氢方式具有更高的储氢能量密度。甲醇重整制氢为氢能源的落地应用提供了新路径。
甲醇重整制氢燃料电池动力总成集成甲醇重整制氢与低温燃料电池发电两大模块，其原理如下：
甲醇水混合液经过气化，进入重整室内被转化为富氢重整气，然后进入提纯模块生成纯氢，随后纯氢进入低温燃料电池，氢气与空气（氧气）发生电化学反应，形成电流，向外部源源不断供应电力。
低温燃料电池具有体积小、使用寿命长的特点，甲醇在线制氢则具有无需储氢、燃料加注便捷、氢气成本低的优势，搭载在重卡物流车上，既可以降低氢能重卡的用车成本，还可以响应国家双碳*策，减少对环境的污染。
（转自：人民卡车网）